Por Gustavo Lopes
A JAC Motors lançou o T40 manual em 2017 e prometeu que iria trazer a versão com câmbio CVT.
Como promessa é dívida, a JAC prometeu e cumpriu! Em Abril de 2018, a montadora apresentou o T40 com cambio CVT. Eu estive em seu lançamento em SP e, durante o evento, fizemos um pequeno teste drive em um trajeto de São Paulo capital até Itú, onde tive minha primeira impressão do modelo.
Mas agora tive a oportunidade de ficar com o carro aqui no Espírito Santo durante 9 dias e, durante sua estadia em nossa garagem, pude conhecer e avaliar melhor o modelo. E é desse SUV que vamos falar agora.
O T40 realmente me impressionou em vários aspectos e confesso que teria um fácil.
O modelo é considerado uma espécie de SUV, mas não é tão grande como um EcoSport ou um Creta, porém pode se dizer que está acima do Sandero Stepway. Contudo, seus principais concorrentes são o próprio Sandero e o HB20x.
Motorização
O veículo usa o motor 1.6 DVVT 16V de 138cv, a 6000rpm, com torque de 168kgfm a 4000rpm, com uma transmissão CVT de 6 velocidades. Seu 0 a 100 é feito em 11,1 segundos.
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Impressões ao dirigir
O modelo tem tudo para dar certo em nosso mercado, devendo, entretanto, a montadora melhorar a sua divulgação, uma vez que quase ninguém sabia de que veículo se tratava quando o via nas ruas. Por onde eu passava as pessoas viravam a cabeça para ver o carro com a nova identidade visual da JAC Motors, porém sem o reconhecer.
Foto: Gustavo Lopes
Por falar em virar o pescoço, o SUV é realmente muito bonito, tem um belo desenho e bem brasileiro. O carro é bem alto, mede 1.56m do solo até seu rack no teto. Seu comprimento fica em 4.135mm, ou seja, ele é bem robusto.
Na dianteira há bastante cromado, o que agrada muita gente. Eu particularmente não gosto muito do excesso, no máximo nos frisos laterais. Sua grade frontal é bem grande e se destaca devido ao cromado e sua grande logo.
O conjunto ótico é outro ponto forte, já que os faróis são grandes e bonitos, com máscara negra. Possui regulagem de altura, o que ajuda bastante na estrada. Com esse sistema de ajuste, nas viagens noturnas em estradas com pouca iluminação, você pode iluminar o asfalto e depois aumentar a altura novamente. Isso é muito legal!
Ainda na dianteira ele conta com a iluminação diurna LED que fica entre o para-choque e o farol de neblina.
Na traseira o modelo também não mudou em comparação ao manual. A única diferença é a nomenclatura do CVT, de resto ainda é a mesma coisa.
Tem a lanterna na horizontal que invade a tampa do porta-malas e mais abaixo no para-choque há o farol de neblina traseiro e partes cromadas.
Foto: Gustavo Lopes
As mudanças mais significativas ficaram no interior. A marca ouviu os clientes e trabalhou na melhoria de alguns detalhes sobre itens que tiveram reclamação na versão manual.
Uma das mudanças está no painel de instrumentos, que ficou mais nítido e fácil de visualizar. Em minha opinião, era a única coisa que atrapalhava no painel antigo. Fora isso estava muito bom. Seu desenho é bonito e bem parecido com o do Audi A3.
Seu painel, alias, é outro ponto forte do SUV. Seu desenho bonito, reto, com materiais de qualidade, com bom revestimento – uma espécie de couro – dando um bom aspecto ao carro. As portas também possuem os mesmos revestimentos. O volante, por sua vez, possui costuras aparentes na cor vermelha e também é multifuncional. Para finalizar o bom acabamento reveste a canopla da marcha, painel e apoio de braço e bancos.
Por falar em bancos, outra mudança está neles, agora ele é de couro sintético e não mais de tecido como do manual.
Tecnologia
O T40 CVT conta com alguns sistemas eficazes como o Start Stop e o controle de estabilidade.
Sua central multimídia é de 8”, tem interface moderna, nítida e bem rápida; porém não é completa. Há entrada USB, auxiliar, AM/FM e bluetooth. Mas peca por não conter GPS e nem espelhamento de smartphone.
Espaço
O JAC é bem espaçoso, tanto na dianteira quanto na traseira, portanto é um carro bom para fazer viagens, pois comporta bem todos os passageiros.
O porta-malas tem 450L. Caso precise de mais espaço basta rebater os bancos que você terá o dobro de espaço.
Ao volante
O carro é muito bom de dirigir, tem boa altura para condução e excelente pegada na dirigibilidade. Isso graças a regulagem de altura do volante e do banco. Também vale destacar o isolamento acústico, posso dizer que melhor que muitos outros aí no mercado.
Outro ponto que agrada na condução são os bancos que têm boa pegada e comporta bem nas suas abas laterais.
Sua suspenção melhorou comparada ao modelo manual, pois está absorvendo mais as imperfeições da rua e não bate tanto.
Foto: Gustavo Lopes
Outra coisa que destaco e que me agradou no modelo é que a traseira conta com encosto de cabeça para os 3 passageiros e cinto de 3 pontos para todos, além de tomada USB para quem vai atrás.
O T40 anda muito, tem um excelente motor 1.6 que casou perfeitamente bem, possui ótimas retomadas e muita força na pista. Ele só ficou fraco em morro muito inclinado.
Seu cambio CVT é bem ágil e não é escandaloso, diferente de outros CVT. Além disso tem a possibilidade de fazer as trocas manuais, pois ele simula 6 velocidades. As trocas são feitas na própria caixa, levando o câmbio para direita.
O motor desenvolve bem acima dos 2000rpm e isso é bom, porque assim ele não força e não consome tanto combustível.
Seu consumo, por falar nisso, durante sua estadia no ES, ficou em 12km/l no misto de cidade e estrada. É um consumo considerado bom pelo seu porte.
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Vale a pena?
Sim, vale muito a pena investir no Jac T40 CVT pois se você for comprar um outro SUV com todos os itens que este carro possui, você vai desembolsar no mínimo R$90.000,00. Já o T40 CVT custa a partir de R$70.990,00.
O que precisa acontecer é o consumidor perder o preconceito com os carros chineses, pois eles têm muito a oferecer. Os veículos chineses estão melhorando muito, em qualidade, tecnologia e design, e assistência.
São completos por preço de muito hatch popular.
Então acredito que vale sim investir em um chinês, inclusive no próprio T40 CVT, pois a marca melhorou muito e promete muitos outros lançamentos em breve. Em outubro, por exemplo, chega o T50.
Avaliação feita por:
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