A linha 2021 da Chevrolet S10 chega às concessionárias CVC com uma série
de recursos inovadores em tecnologia, segurança, performance e design.
O sinal até 12 vezes mais estável que o de um smartphone é o principal
diferencial do Wi-Fi nativo da Nova S10, que é capaz ainda de se manter
mais tempo conectada à rede 4G em função da antena que amplifica o
sinal, melhorando a transmissão de dados. A tecnologia permite que sejam
feitas atualizações remotas (Over the Air) de sistemas eletrônicos do
veículo.
A picape está com visual mais imponente, com nova frente que segue o
estilo da mais atual linha de utilitários globais da Chevrolet.
Considerada a picape com o melhor balanço entre robustez, dirigibilidade
e conforto – tanto no asfalto quanto no fora da estrada –, a Nova S10
ganhou reforços estruturais na carroceria, oferecendo maior proteção aos
ocupantes. O veículo ficou até 20% mais resistente em caso de impacto
frontal, por exemplo.
O veículo já oferecia alerta de colisão frontal, alerta de saída
involuntária de faixa e controle eletrônico avançado de estabilidade e
tração. E agora na linha 2021 está disponível o sistema de frenagem
autônoma de emergência, que freia o veículo automaticamente ao
identificar uma situação de risco envolvendo o veículo à frente ou um
pedestre que esteja cruzando a dianteira.
A Nova S10 vem agora equipada de série com 6 airbags em todas as
configurações. A picape também vem com sistema Isofix e Toptether para
fixação de cadeirinha infantil nas versões de cabine dupla.
A novidade que chega com a linha 2021 é a adoção de uma nova turbina, a
mesma que equipa a picape Chevrolet Colorado norte-americana. A vantagem
do componente é que ele conta com uma estrutura otimizada que deixa as
acelerações mais progressivas.
Para a integração da nova turbina, a engenharia trabalhou numa nova
calibração para o motor de 200 cavalos de potência e 51 kgfm de força. A
nova calibração agrega melhor performance às versões mais sofisticadas,
ampliando a sensação de agilidade em arrancadas e ultrapassagens,
enquanto traz melhora de eficiência energética para as versões voltadas
para o trabalho.
Já a economia de combustível variou de 3% a 10%, dependendo da
configuração e da condição. Isto significa que o custo por quilômetro
rodado com diesel, que já era bom, ficou ainda melhor nos modelos de
entrada, muito próximo ao de um compacto 1.0 Flex. Sem falar que o
veículo se difere pelo baixo custo de manutenção e pela ampla rede de
assistência técnica.
Texto: Inova Comunicação
Foto: Divulgação
