A Honda CB 500X chega renovada e com pequenas atualizações para torná-la
mais apta a enfrentar o fora de estrada. Desde o ano passado a família
sofreu mudanças, a começar com a triste descontinuidade da esportiva da
família, a CBR 500R, que não mostrava números expressivos de vendas para
justificar sua produção. As CB 500F e CB 500X receberam atualizações
para deixá-las mais modernas e adequadas ao mercado cada vez mais
exigente.

“A CB 500X recebeu mudanças bem sutis em seu design. As novas linhas
estão mais angulosas e acentuadas, promovendo um visual mais agressivo e
moderno. Ponto de atenção bem positivo para os novos faróis em LED, que
dão maior visibilidade e melhoram o poder de iluminação durante a
noite”, disse o Diretor da Moto Vena, representante Honda no Estado,
Gabriel Rizk.

A ergonomia mudou levemente por conta do novo assento, e o guidão, agora
cônico, tem uma pegada alta e aberta, facilitando a tocada em pé no fora
de estrada, proporcionando leveza e precisão nos comandos para desviar
de buracos mais profundos.

O novo para-brisa fixo está 11 cm mais alto e aliado ao novo desenho das
abas laterais do tanque com 17,7 litros de capacidade. “Nesse novo
formato piloto fica mais protegido e confortável”, disse.

A moto também está bastante tecnológica. “Para se ter ideia, a ferragem
do para-brisa tem uma barra para instalar suportes para GPS ou
smarthphones. A moto também possui painel totalmente digital do tipo
blackout (fundo preto)”, pontuou.

O motor de dois cilindros paralelos recebeu alguns upgrades, mas
continua com a mesma potência de 50,4 cv a 8.500 rpm com o pico máximo
de torque de 4,55 kgf.m aparecendo nas 6.500 rpm. Para melhorar 4% as
respostas ao acelerador na faixa entre 3.000 e 7.000 rpm, o comando de
válvulas recebeu modificações e o sistema de alimentação foi otimizado
com novos dutos, mais diretos para o corpo de borboletas, condição que
foi possível com o reposicionamento da bateria.

Outra mudança importante é a embreagem assistida e deslizante, mais
macia no acionamento da alavanca e capaz de evitar o travamento da roda
traseira nas reduções mais bruscas.

A suavidade do conjunto de suspensões continua como ponto positivo e
esta nova CB 500X está muito melhor, principalmente pelo ajuste da
suspensão dianteira que permite melhorar o sistema conforme as
solicitações de uso. Eu já era fã da CB 500X, e agora, com suspensões de
curso maior ficou ainda mais confortável (o banco também melhorou) e
confiável para encarar longas jornadas com aventuras por estradas de
terra.

A Honda CB 500X é uma motocicleta muito fácil e prazerosa de pilotar e
tem muita competência para encarar quaisquer solicitações nas estradas
de asfalto e de terra, com muita confiabilidade mecânica e segurança
extras para o piloto de qualquer nível de experiência.

Texto: comunicAtiva
Foto: Divulgação

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