Sucesso de vendas desde o seu lançamento, o Onix chega à linha 2021 com mudanças na lista de equipamentos.  Os modelos hatch e sedan mudaram em equipamentos, mas o visual continua o mesmo.

Por fora os faróis são Fulled com assinatura DLR no para-choque com farol de neblina. Na lateral, possui rodas de liga leve aro 16’’ e frisos cromados nos contornos das janelas. Na traseira as lanternas são em Led com sensor de estacionamento e câmera de ré.


No interior o volante é revestido de couro com aplique cinza. O painel é bicolor com o centro na cor caramelo. Os controles do ar condicionado são digitais.  Ainda conta com wifi e carregador por indução, apenas nas versões Premier. Os bancos são de couro bicolor.


Na traseira, não tivemos muitas mudanças. O que muda é a lanterna de LED que passa a equipar apenas a versão Premier 2.  O sensor de estacionamento traseiro está disponível a partir da LTZ.

No interior a mudança fica por conta do MyLink que passa de 7 polegadas para 8 polegadas. A conexão do Android Auto e Apple Car Play é sem fio na versão top de linha.
 

No Onix hatch o modelo perde o farol de neblina traseiro que ficava ao centro do para-choque traseiro.

Ao volante


O motor 1.0 Ecotec Turbo consegue desenvolver 116 cavalos de potência, tanto com gasolina como etanol, a 5.500rpm. O torque, por sua vez, é de 16,3kgfm com gasolina e 16,8kgfm com etanol, a 2.000 giros. Junto a ele está associado a um câmbio manual ou automático, ambos com seis marchas. O que avaliei era o automático.

Esse motor é bem ágil, tem boas respostas. Avaliei dentro da cidade e também peguei estrada com ele. Na estrada o modelo se saiu bem, principalmente o sedã.


Dentro da cidade consegui uma média de 14km/l e na estrada consegui uma média de 16,5km/l, ambos abastecidos na gasolina.


Uma média muito boa para o sedã, isso por conta do motor 1.0 turbo que trás certa economia de combustível.

Texto e fotos: Gustavo Lopes – Portal Top Motors

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